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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

中華民國是台灣民眾、各界各黨的最大公約數,這是無可置疑的,所以連曾經揚言「中華民國是流亡政府」的蔡英文總統,如今也要求大陸正視中華民國的存在。 大陸方面雖以中國的政權更迭來看待中華民國離開大陸,但仍不能不對中華民國客觀存在於台灣有所回應,否則無從推進兩岸關係。上個世紀九十年代前期,台灣成立海基會後,大陸相應成立海協會,並舉行辜汪會談、兩會協商,即反映了大陸對中華民國政府或台灣當局某種程度的正視。 當然台灣方面所要求大陸給予的正視程度,必須不斷提升。這其實需靠兩岸良性互動,絕無可能徒託單方呼籲。如果不是2008年後的八年間,兩岸以九二共識為基礎開展和平發展的關係,就不可能有兩岸制度化協商,也不可能有兩岸各個行政部門以海基、海協兩會為平台,持續對話合作,可謂兩岸互相正視。 進而發展到陸委會、國台辦建立聯繫溝通機制,以及兩部門首長互訪,並以去年十一月的「馬習會」為兩岸互相正視的最高峰。在此期間,台灣的國際空間亦獲擴大,例如突破性地出席世界衛生大會和國際民航組織會議,而這又是在大陸從旁協助下達成的,反映了大陸對台灣作為自主政治實體的務實對待。 以上原本都可以繼續向前推進,但因蔡英文、民進黨拒絕接受九二共識,以致兩岸協商停擺、陸委會與國台辦溝通中斷、被排除在國際民航組織會議之外、邦交國斷交潮恐將出現等等,可見由於兩岸升高政治對立衝突,大陸對中華民國存在的正視不僅大為倒退,還將走向予以強力限縮。 520政黨輪替之前與其後如此巨大的落差,原因在於認不認同九二共識,所以蔡當局與馬英九、國民黨雖都一樣要求大陸正視中華民國的存在,但是效果截然迥異。蔡當局否定了九二共識後的中華民國,其內涵已告質變,只是「台獨」的代名詞而已,大陸不僅不會予以正視,兩岸還將走回國際冷戰時期的零和對抗。 關鍵在於台灣自己如何看待中華民國。真誠遵循憲法、法律、體制時,中華民國就必然實行一個中國原則、主權及於大陸、兩岸同屬一中而不是國與國關係。在此立場上,才能理直氣壯要求大陸正視,而大陸基於發展兩岸關係,也不能不予正面回應。反之,未來兩岸關係只會不斷惡化而愈加危害中華民國的存在。 【中央網路報】
 

中國時報【甘嘉雯、葉德正、黃意涵╱綜合報導】

捷運機場線費率曝光!據了解,基本費率30元起跳,台北到桃園機場160元,台北到林口也要100元,桃園捷運公司強調,今召開「票價審議委員」才會公布最後版本。雙北市府對此意見不一,北市不予置評;新北質疑票價過高,呼籲比照北捷費率,降價一半增加誘因。

桃園捷運公司日前提出票價方案並於董事會通過,今將邀請交通部、台北市、新北市及桃園市、交通與財經類專家學者審議桃園機場票價,接著由桃園市府核定後正式公布。

據了解,捷運機場線費率基本票價為30元,比台北捷運的基本票價20元高出5成,從台北出發各站價格分別為:三重站30元、新北產業園區35元、副都心40元、泰山45元、泰山貴和站60元、體育大學80元、長庚醫院90元、林口100元、山鼻135元、坑口145元、桃機一二航廈都是160元。

對於費率外洩,桃園捷運董事長劉坤億重申,審議委員會都還沒開,哪來確定票價?一切等開完會才是最後版本,且價格須參考各種條件與因素訂出,不是用喊的。劉坤億說,包括里程時間、階梯式、分區費率等來計算,另還要考量競爭力及財務損益;每個捷運都有其特色,像是高鐵是用里程計價,但捷運機場線除考量里程,還要參考平行運具票價,例如高鐵、國道客運等價格,每2年檢討一次。

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